Solaranlage auf Garagen- und Carport-Dach: Lohnt sich das?

Nicht nur das Hausdach eignet sich fur Solaranlagen. Auch die Dacher von Garagen, Carports und Nebengebauden bieten wertvolles Potenzial fur die Solarstromerzeugung. Besonders fur Besitzer von Elektrofahrzeugen ist die Kombination von Solar-Carport und Ladestation ein attraktives Konzept. Doch lohnt sich eine Solaranlage auf dem Nebengebaude wirtschaftlich? Und was gibt es bei der Planung zu beachten?

Typische Dacher von Nebengebauden

Garagendach

Einzelgaragen bieten typischerweise 15 bis 20 Quadratmeter Dachflache, Doppelgaragen 25 bis 40 Quadratmeter. Das reicht fur eine Anlage von 2 bis 6 kWp. Garagendacher sind haufig als Flachdach oder flach geneigtes Pultdach ausgefuhrt, was die Solarinstallation besonders einfach macht. Die Nahe zum Haus ermoglicht eine unkomplizierte Einbindung in das bestehende Hausnetz.

Carport

Carports haben ahnliche Flachenmasse wie Garagen, bieten aber den Vorteil, dass sie haufig als offene Konstruktionen gebaut werden und daher weniger Verschattung durch angrenzende Gebaude erfahren. Moderne Solar-Carports verwenden Solarmodule direkt als Dacheindeckung – die Module bilden gleichzeitig das wetterfeste Dach und den Stromerzeuger.

Gartenhauser und Werkstatten

Auch grossere Gartenhauser und Werkstatten konnen mit Solarmodulen bestuckt werden. Die verfugbare Flache variiert stark, aber selbst kleine Anlagen von 1 bis 2 kWp konnen einen sinnvollen Beitrag zur Stromversorgung leisten – etwa fur die Beleuchtung des Gartens, eine Poolpumpe oder ein Elektrowerkzeug.

Wirtschaftlichkeit: Die entscheidenden Faktoren

Grosse der Anlage

Die Wirtschaftlichkeit einer Solaranlage steigt mit der Grosse, da die Fixkosten (Wechselrichter, Planung, Anschluss) auf mehr Module verteilt werden. Sehr kleine Anlagen unter 3 kWp haben hohere spezifische Kosten und langere Amortisationszeiten. Ab 3 kWp sind die spezifischen Kosten vergleichbar mit grosseren Anlagen.

Eigenverbrauchsanteil

Der Eigenverbrauchsanteil ist bei Nebengebaude-Anlagen oft hoher als bei reinen Hausdachanlagen, wenn das Nebengebaude mit dem Hausnetz verbunden ist. Der Grund: Die zusatzliche Produktionskapazitat erhoht die Chance, dass zu jeder Tageszeit genugend Solarstrom verfugbar ist. Besonders in Kombination mit einem Elektrofahrzeug, das tagsber geladen wird, steigt der Eigenverbrauch deutlich.

Kombination mit Hausdachanlage

Am wirtschaftlichsten ist eine Nebengebaude-Anlage, wenn sie zusammen mit einer Hausdachanlage geplant und installiert wird. Die Planungs- und Anschlusskosten konnen geteilt werden, und ein einziger Wechselrichter kann beide Anlagen bedienen. Die Einmalvergutung (EIV) bezieht sich auf die Gesamtleistung und ist bei grosserer Anlagenleistung proportional hoher.

Solar-Carport: Strom tanken unterm eigenen Dach

Die Kombination von Solar-Carport und Elektrofahrzeug-Ladestation ist besonders attraktiv. Das Konzept ist einfach: Die Solarmodule auf dem Carportdach erzeugen Strom, der direkt in das darunter parkende Elektrofahrzeug fliesst. In der Praxis bedeutet das: kostenloser Treibstoff von der eigenen Sonne.

Dimensionierung fur E-Mobilitat

Ein durchschnittliches Elektrofahrzeug verbraucht ca. 15 bis 20 kWh pro 100 km. Bei einer jahrlichen Fahrleistung von 15'000 km betragt der Strombedarf ca. 2'250 bis 3'000 kWh pro Jahr. Eine 4-kWp-Anlage auf dem Carport produziert ca. 3'800 bis 4'400 kWh pro Jahr – mehr als genug fur ein E-Auto.

Naturlich wird nicht der gesamte Solarstrom direkt ins Auto fliessen konnen. Aber mit einer intelligenten Ladesteuerung, die den Ladevorgang auf die Sonnenstunden legt, lassen sich Eigenverbrauchsanteile von 50 bis 70 Prozent erreichen. Den Rest nutzt der Haushalt oder speist ihn ins Netz ein.

Statik und Genehmigungen

Nebengebaude haben oft eine leichtere Dachkonstruktion als Wohngebaude. Besonders bei alteren Garagen und einfachen Carports muss die Statik sorgfaltig gepruft werden. Bei Carports mit dunnen Pfetten und weiten Spannweiten kann die zusatzliche Last von Solarmodulen kritisch sein.

Was die Genehmigungen betrifft, gelten fur Solaranlagen auf Nebengebauden grundsatzlich die gleichen Regeln wie fur Hausdachanlagen. In den meisten Kantonen sind sie meldepflichtig, aber nicht bewilligungspflichtig. Bei freistehenden Carports, die als Neubauten errichtet werden, kann jedoch eine Baubewilligung erforderlich sein.

Technische Umsetzung

Netzanschluss

Die Solaranlage auf dem Nebengebaude muss mit dem Hausnetz verbunden werden. Wenn das Nebengebaude bereits einen Stromanschluss hat (was bei Garagen meist der Fall ist), kann der Wechselrichter dort installiert und die Verbindung uber die bestehende Leitung hergestellt werden. Bei Carports ohne Stromanschluss muss ein Erdkabel zum Haus verlegt werden – planen Sie dafur Kosten von CHF 500 bis 1'500 ein.

Separate oder kombinierte Anlage

Solaranlagen auf Nebengebauden konnen als separate Anlage mit eigenem Wechselrichter oder als Erweiterung der bestehenden Hausdachanlage konzipiert werden. Eine separate Anlage ist einfacher zu planen und zu installieren, hat aber hohere Fixkosten. Eine kombinierte Anlage ist wirtschaftlicher, erfordert aber einen Wechselrichter mit ausreichend Kapazitat und einen zusatzlichen String-Eingang.

Solar-Carport als Neubau

Wenn Sie einen neuen Carport planen, konnen Sie diesen von Anfang an als Solar-Carport konzipieren. Die Module dienen dann gleichzeitig als Dacheindeckung, was Material und Kosten spart. Achten Sie auf eine ausreichend stabile Konstruktion (mindestens 25 kg/m² Tragfahigkeit), eine optimale Ausrichtung (moglichst Sudwest bis Sudost) und eine Dachneigung von 10 bis 20 Grad fur gute Selbstreinigung.

Fertige Solar-Carport-Systeme sind ab ca. CHF 8'000 fur einen Einzelstellplatz und ab CHF 15'000 fur einen Doppelstellplatz erhaltlich, inklusive Module und Montagestruktur aber ohne Elektroinstallation und Wechselrichter.

Fazit: Klein, aber fein

Solaranlagen auf Garagen und Carports sind eine sinnvolle Erganzung zur Hausdachanlage oder auch als eigenstandige Lösung wirtschaftlich. Besonders in Kombination mit E-Mobilitat entsteht ein uberzeugendes Gesamtkonzept: Strom produzieren, speichern und direkt ins Auto laden – alles vom eigenen Dach. Die anfangs hohere spezifische Investition wird durch den hohen Eigenverbrauch und die langfristigen Einsparungen mehr als kompensiert.